冯引利

中国科学院工程热物理研究所

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  • 冯引利
  • 正高级工程师
  • 北京市海淀区北四环西路11号
简历:

主要从事研究方向:

长期从事航空发动机强度设计。研究方向包括整机动力学设计,叶片、轮盘、机匣等各零部件强度设计及相关课题研究,发动机强度试验件设计及相关试验验证,发动机试验过程中相关故障分析、排查及解决,发动机整机及零部件相关强度设计规范建立及设计准则研究。

学术成绩介绍:

担任某型发动机涡轮部件强度设计副主任设计师。成功解决某型发动机高压涡轮转子叶片叶身断裂故障,优化气膜孔结构及缘板阻尼结构,完善了气膜孔设计规范;成功解决某型发动机前挡板破裂故障,优化前挡板防错结构及间隙设计,完善挡板结构设计准则;成功解决高压涡轮转子叶片缘板掉块故障,优化伸根结构;成功解决粉末高温合金高压涡轮盘超转破裂故障,优化盘辐板结构设计,完善粉末盘强度设计准则等。

担任某型发动机强度设计主任设计师。负责整个发动机(包括整机、增压级、压气机、燃烧室、高低压涡轮)等转、静子强度设计,强度试验件设计,整机及各零部件试验过程中整机振动监测及各种故障排查。突破大涵道比风扇叶片振动、压气机叶片振动、高压涡轮导叶及动叶强度、高涡盘强度、涡轮端内外涵连接结构等强度设计难点成功;解决增压级性能试验中叶片动应力大问题;成功解决整机试验过程中振动大的问题;通过整机振动监测,成功指引整机台架试验。

在轮盘强度、寿命方面做出突出贡献,使轮盘强度、寿命设计在行业内居于领先水平。主要表明现在建立了考虑表面加工刀痕的粉末盘低循环疲劳寿命分析方法;提出了考虑表面加工刀痕的粉末盘破裂转速分析方法;建立了轮盘概率寿命分析方法;提出了基于残余变形的轮盘破裂转速预测方法;纠正了常用轮盘径向破裂转速计算方法的理论不正确,发明了基于有限元结果正确的理论计算模型等。参加《航空燃气涡轮发动机结构强度设计准则》第一篇(总论)、第六篇(轮盘)编写。

曾参加APTD1-1106、APTD1-1103、APTD1-1105、APTD1-1703、AT04-0806、HX-5307等有关轮盘强度、低循环疲劳概率寿命、发动机典型零部件可靠性工程数据库及整机振动等相关内容研究。发表相关论文、专著及专利数十篇。编写相关轮盘强度设计规范、指南数十篇。